Fortbewegung in Buenos Aires: Subte, Busse und Fahrdienste

Mein erster Fehler, und der, den jeder macht

Ich kam an und dachte, ich würde einfach mit Pesos in der Tasche in einen Bus steigen. Ich stand an der Tür eines colectivo in Retiro und fummelte mit Münzen herum, während der Fahrer mich ansah, als hätte ich angeboten, mit Muscheln zu bezahlen. In Buenos Aires kann man im öffentlichen Nahverkehr nicht bar bezahlen. Nicht in der Subte, nicht im Bus, nicht in den Vorortzügen nach Tigre oder San Isidro. Alles läuft über eine einzige kontaktlose Karte namens SUBE, und bis Sie eine haben, laufen Sie zu Fuß oder zahlen jedes Mal für ein Auto.

Diese eine Tatsache verändert, wie man über die Stadt denken sollte. Also zuerst: Besorgen Sie sich eine SUBE-Karte. Die Logistik rund um Kauf und Aufladen habe ich getrennt im SUBE-Karten-Guide beschrieben — wo man sie kauft, wie man sie auflädt, was zu tun ist, wenn ein Kiosk keine mehr hat — denn das verdient einen eigenen Raum, und hier geht es um das größere Bild der Fortbewegung.

Die Subte: sechs Linien und eine überraschende Tatsache

Die Subte ist die U-Bahn der Stadt und das Rückgrat, wenn ich schnell durch die Stadt kommen will. Sechs Linien: A, B, C, D, E und H. Linie A ist die, an die ich jedes Mal denke, wenn ich sie fahre, denn sie eröffnete 1913 und war die erste U-Bahn der gesamten südlichen Hemisphäre und Lateinamerikas. Eine so alte Linie zu fahren, mit ihren original gefliesten Stationen, die an manchen Stellen noch sichtbar sind, ist eine dieser kleinen Sachen, die die Stadt schichtreicher wirken lassen, als ich es von einer „jungen” Hauptstadt erwartet hätte.

Die Linien fächern sich vom Microcentro zu den Stadträndern auf und sind wirklich schnell, wenn Ihre Route zu einer davon passt. Meine ehrliche Erfahrung: Subte-Fahrten sind hervorragend zwischen Vierteln, die eine Linie tatsächlich verbindet, und nutzlos, sobald man diagonal über zwei Linien muss, die sich nicht ganz treffen — dann wird aus einer Fünfzehn-Minuten-Idee eine Fünfundvierzig-Minuten-Fahrt unter der Erde.

Eine Sache, die ich gleich vorweg richtigstellen möchte, weil ich es vor meiner Ankunft angenommen hatte: Buenos Aires hat kein Straßenbahnnetz. Es gibt eine Stadtbahnlinie in den nördlichen Vororten, den Tren de la Costa, der eine landschaftlich schöne Route Richtung Tigre fährt, aber das ist eine vorstädtische Freizeitlinie, keine städtische Straßenbahn, mit der Sie an einem Dienstagmorgen von San Telmo nach Palermo kommen würden. Falls Sie sich europäische Straßenbahnen vorstellen, die durch die Alleen rattern — vergessen Sie das Bild.

Colectivos: das Netz, das die Stadt wirklich abdeckt

Die Busse — colectivos — sind der Ort, an dem die eigentliche Abdeckung liegt. Die Subte-Linien sind wenige und meist radial; die colectivos füllen alles aus, was die Subte nicht erreicht, und viele Routen fahren die ganze Nacht durch, was die Subte nicht tut. Ich verlasse mich mehr auf colectivos, als ich erwartet hätte, besonders wenn ich von Palermo oder Belgrano irgendwohin will, das keine direkte Subte-Verbindung ist.

Der Haken ist, dass das Routennetz dicht und für Besucher nicht immer intuitiv ist — hunderte nummerierte Linien, jede mit eigenem Weg durch die Stadt. Dafür nutze ich eine Transit-App, statt etwas auswendig zu lernen, und ich empfehle dasselbe: die konkrete colectivo-Nummer für Ihre Route nachschlagen, statt an einer Haltestelle zu raten. Die SUBE-Karte wird sowohl beim Einstieg als auch, auf manchen Routen, beim Ausstieg abgebucht, genau wie bei der Subte — also halten Sie die Karte aufgeladen, statt sie mitten auf der Fahrt leerlaufen zu lassen.

Wann ich aufgebe und ein Auto nehme

Manche Fahrten lohnen den Umstieg nicht. Spät in der Nacht, mit Gepäck, auf dem Weg zum Flughafen Ezeiza für einen frühen Flug, oder zwischen Vierteln, die weder Subte noch colectivo gut bedienen — dann rufe ich ein remise, nehme ein Taxi oder öffne eine Fahrdienst-App. Alle drei sind hier normale, etablierte Optionen, kein Notbehelf. Remises sind vorab telefonisch oder über ein örtliches Büro gebuchte Autos, was ich beruhigender finde, als auf einer belebten Allee wie entlang von Puerto Madero zur Rushhour eines anzuhalten. Taxis gibt es reichlich, und sie fahren mit Taxameter. Fahrdienst-Apps funktionieren wie überall sonst auch.

Ich nutze Autos nicht als Standard in der Stadt — der Verkehr im Microcentro und rund um die Plaza de Mayo kann zu Stoßzeiten jeden Zeitvorteil gegenüber der Subte auffressen —, aber ich höre auf, so zu tun, als sei der öffentliche Nahverkehr immer die effizientere Wahl. Meist ist er es. Nicht immer.

Eine grobe Gedankenstütze für die Wahl

Situation	Was ich tatsächlich nehme
Punkt-zu-Punkt auf einer Subte-Linie, tagsüber	Subte
Überall, wo die Subte nicht direkt hinkommt	Colectivo
Spät nachts, nach Betriebsschluss der Subte	Colectivo (falls die Route fährt) oder Taxi/Fahrdienst
Flughafentransfer, mit Gepäck	Remise oder Taxi
Tagesausflug Richtung Tigre oder San Isidro	Vorortzug (Mitre-Linie) oder Tren de la Costa
Über den Fluss nach Uruguay	Fähre, keine Straßenoption überhaupt

Für Preise bei diesen Optionen — Subte, colectivo, Vorortzüge — möchte ich hier bewusst keine Zahl nennen. Argentinien hat Jahre hoher Inflation und wiederholter Änderungen an Tarifen und Aufladungen hinter sich, und jede Pesosumme, die ich heute schreibe, wäre wahrscheinlich innerhalb weniger Wochen veraltet. Prüfen Sie die aktuellen Tarife über die offizielle SUBE-Website oder Ihre Transit-App vor der Reise, und laden Sie mehr auf die Karte, als Sie zu brauchen glauben.

Wo das in den Rest Ihrer Reise passt

Sobald die SUBE-Karte geklärt ist und Sie ein grobes Gefühl für Subte gegenüber colectivo haben, verschwindet die Verkehrsfrage weitgehend im Hintergrund, genau dort, wo ich sie haben will. Das gibt Raum für die eigentliche Planung — die Entscheidung zwischen Palermo und Recoleta als Basis, wie Tigre oder Colonia del Sacramento in Ihre Tage passen, und wie Sie zum und vom jeweiligen Flughafen kommen, was ich separat behandle, da EZE und Aeroparque völlig anders funktionieren als der städtische Nahverkehr.

Wenn Sie einen ganzen Tag wollen, der die Verkehrsfrage komplett aus dem Weg räumt, übernimmt eine geführte Option wie der Gaucho-Tagesausflug in die Pampa mit Asado-Mittagessen oder der geführte Brunch- und Bootsausflug durch das Tigre-Delta die Transfers für Sie, was an Tagen eine Erleichterung ist, an denen Sie überhaupt nicht an SUBE-Guthaben denken möchten.

Für den Grenzübertritt nach Uruguay erledigt der Tagesausflug nach Montevideo mit Fähre und Mittagessen dasselbe für Grenzübertritt und Fährlogistik. Und wenn Sie über mehrere dieser Gebiete verteilt sind während Ihres Aufenthalts, bündelt eine strukturierte Option wie die 4-tägige Discovering-Buenos-Aires-Reiseroute viele der Fortbewegungsentscheidungen in einer Buchung.

Fortbewegung in Buenos Aires: Ihre Fragen

Kann ich die Subte oder den colectivo bar bezahlen?

Nein. Beide erfordern eine kontaktlose SUBE-Karte; Fahrer der colectivos nehmen kein Bargeld an, und die Drehkreuze der Subte lesen ausschließlich SUBE. Siehe den SUBE-Karten-Guide für Kauf und Aufladen.

Gibt es in Buenos Aires Straßenbahnen?

Nein, die Stadt hat kein Straßenbahnnetz. Der Tren de la Costa in den nördlichen Vororten, auf dem Weg nach Tigre, ist eine Stadtbahnlinie, keine städtische Straßenbahn.

Wie viele Subte-Linien gibt es?

Sechs: A, B, C, D, E und H. Linie A, eröffnet 1913, war die erste U-Bahn der südlichen Hemisphäre und Lateinamerikas.

Lohnt es sich, das Busnetz zu lernen, oder reicht die Subte?

Es lohnt sich, zumindest ungefähr. Colectivos decken die Stadt deutlich feinmaschiger ab als die sechs Subte-Linien, und viele Routen fahren auch nachts, wenn die Subte nicht mehr fährt. Ich nutze eine Transit-App, um die richtige Linie zu finden, statt Routen auswendig zu lernen.

Was ist der Unterschied zwischen einem remise und einem Taxi?

Ein remise ist ein im Voraus telefonisch oder über ein Büro gebuchtes Auto, kein am Straßenrand angehaltenes; ein Taxi hat ein Taxameter und kann angehalten werden. Beide sind normale, etablierte Optionen neben Fahrdienst-Apps.

Wie viel kostet ein Subte- oder colectivo-Ticket?

Ich nenne hier bewusst keine Zahl — Argentiniens Tarife und Zahlungsregeln haben sich inmitten hoher Inflation wiederholt geändert, sodass jede Zahl wahrscheinlich schnell veraltet wäre. Prüfen Sie die offizielle SUBE-Website oder eine Transit-App vor Ihrer Reise auf aktuelle Tarife.

Brauche ich SUBE für die Vorortzüge nach Tigre oder San Isidro?

Ja, dieselbe SUBE-Karte gilt auch für das Vorortbahnnetz, einschließlich der Mitre-Linie Richtung Tigre und San Isidro, ebenso wie für Subte und colectivos.

Ist der Verkehr so schlimm, dass man Autos in der Stadt meiden sollte?

Zu Stoßzeiten rund um Microcentro und Plaza de Mayo kann das jeden Zeitvorteil gegenüber der Subte zunichtemachen. Ich nutze Autos weiterhin für späte Nächte, Gepäck und Flughafentransfers, nur nicht tagsüber als Standard.